焦柳鐵路廣西段邁進電氣時代 ，全線計劃年底實現電氣化開通
日前，由中國鐵路局等單位建成的嘉流鐵路懷化至柳州段電氣化改造工程廣西段開通運營，說明嘉流鐵路廣西段已進入電氣時代。
焦柳鐵路始建于河南焦作，終點站在廣西柳州，連接全國多個工業城鎮，是中國三大縱橫鐵路網之一，是中國重要的鐵路干線之一。
電氣化改造工程對于提高運輸效率、降低運輸成本、實施國家能源結構調整戰略、實施國民經濟和環境可持續發展戰略、促進中西部地區經濟發展具有重要意義。
在此之前，中國鐵路局二十五個局承擔了懷化至柳州鐵路廣西段約 165.5 公里的建設任務，并于 2017 年 12 月底正式進入院子。工程點長多線，覆蓋土石方、橋梁、涵洞、房屋施工、軌道鋪設、隧道病害處理等鐵路建設專業，現有鐵路線路施工安全風險高。
根據項目的位置和特點，項目建設者劃分區域管理，創新采用 "在線 + 離線" 的三維管理模式，做好施工過程管理和控制工作，努力加強現有鐵路線路的施工安全管理，配備 100 多名專職防護人員，嚴格實施大型機械的 "一人一機" 保護，加強現場安全檢查和現場檢查，加強對既有線路的施工安全教育，加強對建筑安全防護線的防護。
面對新冠肺炎突如其來的疫情，項目部采取措施，確保了防疫工作的恢復，成為廣西自疫情以來第一個恢復工作的鐵路建設項目。7 月 11 日，中國最后一座試驗橋 -- 新平實驗橋完成了換梁工程。9 月 17 日，廣西最大的縣級火車站榮安站開工，為全線改造工程的完成奠定了堅實的基礎。
據了解，嘉柳鐵路電氣化運營采取了分時分段開通模式，柳州南至荊州段 9 月 30 日開通，荊州至鴨嘴巖段 10 月底開通，嘉柳鐵路電氣化全線預計 2020 年底開通。改造完成后，機車最高時速可達 120km/h，往返懷化至柳州的貨物列車運輸時間將縮短 90 分鐘，牽引噸位將由過去的 4000 噸提高到 5000 噸，年貨運牽引能力將增加 2000 萬噸左右，運輸能力將提高 25 在節能環保方面，每年節約柴油 2 萬多噸，節約成本 6000 多元。屆時，整個機車的牽引動能將由內燃轉換為電力，不僅可以提高牽引噸位和速度，而且實現 "零" 污染，無廢氣排放。
