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最近，國家發(fā)改委發(fā)布了 "關(guān)于太子太子對錫林浩特鐵路研究報告的答復(fù)"，標(biāo)志著太子至錫林浩特鐵路項目的批準(zhǔn)，也意味著北京至錫林浩特的鐵路將縮短到 4.5 小時。

據(jù)了解，太子至錫林浩特鐵路由崇利鐵路太子城站北經(jīng)崇利、張備、固原、臺北旗、塞北管理區(qū)后進(jìn)入黑城站，利用現(xiàn)有線路至西林浩特站，總長度為 392.2 公里（其中新線長 151.4 公里，現(xiàn)有線路 240.8 公里）。

新太子至黑城段鐵路等級為國家一級鐵路，單線，設(shè)計速度 160 公里 / 小時；黑城子至西靈浩特段為既有線電氣化改造，鐵路等級為國家一級鐵路，黑城孫至正蘭旗段為單線，正瀾旗至西龍浩特段為雙線，設(shè)計速度為 120 公里 / 小時。

據(jù)官方消息，去年九月，太子至錫林浩特鐵路的可行性研究和行業(yè)評估會議在張家口舉行，確定鐵路采用中線方案，通過崇禮區(qū)、張北縣、固原縣、臺北旗、塞北管理區(qū)、正蘭旗、臺北旗、嘉溝鎮(zhèn)西山坡建設(shè)車站。

項目總投資 127.13 億元（河北省 86.34 億元，內(nèi)蒙古 40.79 億元），技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 3200 萬元 / 公里，資金比重 70%( 河北省 31.9 億元，內(nèi)蒙古自治區(qū) 15.24 億元，國鐵集團(tuán) 42.35 億元），除資金外，國內(nèi)銀行貸款 42.35 億元。

工程工期為 3.5 年，工程竣工后，將從北京北部運(yùn)往錫林浩特，時間為 4 小時 30 分鐘，大大改善了西林郭勒盟地區(qū)旅客的出行條件。