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2020年的市場(chǎng)形勢(shì)是不可預(yù)測(cè)的，投資者還說他們"不明白"，還有足智多謀的股票神巴菲特(Buffett)。

這位曾對(duì)"擊落賴特兄弟鷹"的股票神，今年在航空股票中增加了他的位置，然后割下了肉，并親自寫了一個(gè)大的失敗。

至于采取這一行動(dòng)的原因，有人分析是因?yàn)橐咔閷?duì)航空業(yè)的影響；另一些人則認(rèn)為這是由于航空業(yè)的特點(diǎn)--高度杠桿化經(jīng)營(yíng)，難以清理重資產(chǎn)行業(yè)的供應(yīng)。

但這仍不足以成為巴菲特的借口：在追逐漲跌的背后，備受關(guān)注的"股票神"，非常像"韭菜"、沖動(dòng)和非理性。

除了航空股，Bafitka倉巴里克黃金也是自負(fù)盈虧的.

在第二季度，巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司(BerkshireHathaway)收購了金礦商巴里克黃金(BarrickGold)的5.635億美元股票，并上漲。

但巴里克黃金(Barrick Gold)的表現(xiàn)不穩(wěn)定，2018年損失慘重。此外，巴菲特一直對(duì)黃金不屑一顧，公開表示黃金沒有生產(chǎn)力，這是野蠻時(shí)代遺留下來的。

投資一家不穩(wěn)定、不符合巴菲特風(fēng)格的黃金公司的邏輯是不可想象的。

事實(shí)上，巴菲特的2019年并非一帆風(fēng)順，業(yè)內(nèi)將其評(píng)為"不符合標(biāo)準(zhǔn)"的典型錯(cuò)誤，包括在萊卡非·海因茨(Raikaffe Heinz)上踩踏，錯(cuò)誤地看特斯拉(Tesla)。

巴菲特本人也承認(rèn)自己為踩踏者萊科夫·海因茨付出了過高的代價(jià)，這在這位90歲的股票神身上是罕見的錯(cuò)誤。

隨著沃爾瑪、科斯托和其他巨頭的戰(zhàn)略布局延伸到產(chǎn)業(yè)鏈中間，卡夫·海因茨(Kraft Heinz)作為食品供應(yīng)商的聲音不得不轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致其表現(xiàn)低于預(yù)期。巴菲特顯然沒有準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)商業(yè)模式的這一變化。

如今，卡夫·亨氏的股價(jià)已從2017年的逾80美元跌至30美元左右，但巴菲特并沒有減持自己的頭寸，仍持有高達(dá)117億美元的市值。

沒有人能對(duì)巴菲特的投資發(fā)表評(píng)論，忘記他自己的教誨。

與對(duì)卡夫·海因茨所在的消費(fèi)者零售改革缺乏了解相比，巴菲特更大的錯(cuò)誤是錯(cuò)了特斯拉，他經(jīng)常登上"C位"。

自始至終，巴菲特和他的合伙人芒格對(duì)馬斯克的特斯拉并不樂觀，幾個(gè)大人物經(jīng)常挑起一場(chǎng)口水戰(zhàn)。

從特斯拉現(xiàn)在盈利和最大牛市的事實(shí)來看，這次巴菲特的"護(hù)城河"顯然輸給了馬斯克的"創(chuàng)新步伐"。

但巴菲特和他的價(jià)值投資哲學(xué)即將陷入困境嗎？答案顯然不是。

有趣的是，除了錯(cuò)過特斯拉之外，巴菲特還錯(cuò)過了微軟、谷歌、騰訊、阿里和比特幣。巴菲特幾乎每隔一段時(shí)間就會(huì)面臨像今天這樣的問題。

但這位90歲的老人仍然是贏家，也是迄今為止最成功的投資大師。市場(chǎng)上的數(shù)千萬條道路，僅僅基于這位英雄最近的成功或失敗，顯然是不公平的。