杜卡迪車隊(duì)卻宣布投產(chǎn)Multistrada V4摩托車
杜卡迪在王一波的摔跤中做出了回應(yīng)，這在微博上引發(fā)了討論，在地球的另一邊，杜卡迪正式宣布，它將在意大利博洛尼亞的BorgoPanigal工廠(BorgoPanigale)推出世界上第一款使用前后雷達(dá)技術(shù)的第四代MultistradaV 4摩托車。與重啟這輛車的做法不同，杜卡迪的新車將于11月4日正式發(fā)布，而新V4發(fā)動機(jī)的技術(shù)規(guī)格和其他細(xì)節(jié)將于10月15日發(fā)布。
當(dāng)然，我們最關(guān)心的是雷達(dá)技術(shù)，第四代多斯特拉達(dá)(Multistrada)將是第一輛配備前后雷達(dá)的大規(guī)模生產(chǎn)摩托車。杜卡迪自2016年以來一直在為自己開發(fā)雷達(dá)技術(shù)，并與博世(Bosch)密切合作，開發(fā)和生產(chǎn)了一套由兩種雷達(dá)組成的新自行車套件，以使長途道路更加安全、更加舒適，從而徹底改變摩托車世界。
每個雷達(dá)單元的三維尺寸只有70×60×28毫米(相當(dāng)于普通的移動相機(jī))。增加了兩個新的雷達(dá)硬件可以完美地集成在摩托車上，每臺只重190克，不會增加汽車的重量。原有的雷達(dá)控制自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)，在以30~160 km/h的速度行駛時，可以計(jì)算和調(diào)整與其他車輛的距離(4個可選等級)；然后，雷達(dá)實(shí)際上充當(dāng)一個盲區(qū)檢測系統(tǒng)，可以檢測和報告進(jìn)入盲區(qū)的車輛，還可以向騎手發(fā)送信號，以后方速度進(jìn)入車輛。
根據(jù)杜卡迪的說法，雷達(dá)系統(tǒng)對摩托車減速和加速的投入將是有限的，允許車手保持大部分控制。早在2017年5月，杜卡迪就提交了控制算法的專利申請，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了杜卡迪與米蘭理工大學(xué)研究人員聯(lián)合實(shí)施的算法項(xiàng)目的技術(shù)和科學(xué)價值。有關(guān)杜卡迪·多斯特拉達(dá)的更多信息，請注意后續(xù)報告。
