新能源汽車：歐洲銷量爆發，國內普及可能不遠
受2020年上半年疫情影響，全球消費低迷，汽車市場長期低迷，而歐洲新能源汽車的銷售最近出現，成為全球最大的新能源汽車市場。
9月份，德國、英國、法國、挪威、瑞典、葡萄牙、意大利、瑞士和西班牙的新能源汽車銷量繼續增長，根據歐洲汽車制造聯盟(EuropeanAutomobileManufacturingUnion)的最新數據，登記人數為133000輛，同比增長195%。
其中，挪威的電氣化進展非常夸張，挪威目前新能源汽車的市場份額已達到81.6%，市場份額僅在一年內就增加了近15%。暢銷產品包括新的大眾id.3、特斯拉Model 3和Polestar 2，而ICE內燃機則被壓縮到市場份額的11.1%。
那么，為什么新能源汽車在歐洲的銷量會飆升呢？
羅蘭·貝格管理咨詢公司(Roland Berg Management Consulting)全球資深合伙人鄭云最近接受采訪時表示，歐洲新能源汽車市場目前的發展主要受到兩種政策的推動，即政府提供的相關優惠和碳排放的限制。
在政策上，中國不僅限制燃料消耗，而且在新能源點方面也變得更加嚴格。此外，原計劃于2020年退出的補貼政策將延長兩年，至2022年。2017年5月，工業和信息技術部、發改委和科技部發布了"汽車工業中長期發展規劃"，明確規定到2020年，新車平均油耗將降至5輛。0L/100 km節能車輛的油耗將降至4以下。5L/100公里；到2025年，新車輛的平均燃料消耗將減少到4輛。0升/100公里(約95克/公里)2020年4月，財政部、國家稅務總局和工業和信息化部聯合發布了"新能源汽車購置稅免征政策通知"。從2021年1月1日至2022年12月31日，新能源車輛購置稅免征。
此外，隨著新能源車輛動力交換模式的推廣，發電站受到重視，基礎設施更趨完善。"恒大研究所的研究小組在關于中國新能源汽車發展的報告中說："交流電力一方面可以大大縮短新能源汽車的補充時間，另一方面可以降低充電率，提高充電安全性。汽車與電力分離后，首次降低了車主的成本，增加了車輛的剩余價值，在一定程度上解決了新能源汽車面臨的諸多痛點。"。
值得注意的是，一些新能源車輛的核心部件被外國壟斷，其中最典型的是IGBT。IGBT是電子控制的關鍵部件，它起著功率轉換的作用。費用占近50%。工業可稱為汽車動力系統的CPU，而我國電機控制技術相對落后，核心部件IGBT的進口占90%以上。根據國內IGBT負責人Starr半定向IPO聲明，2017年全球IGBT供應商市場份額排名前10位的地方只有1家，排名最后的只有2%。在當今嚴峻的國際形勢下，核心產品的國產化尤為重要。
在目前的流行環境下，低需求導致新能源汽車行業整體銷量下降。今年上半年，新能源客車的銷量僅為313000輛，比去年同期下降了44%。新能源汽車的未來發展前景仍將受到宏觀經濟的影響.如果沒有預期的政策，疫情加劇，將導致新能源汽車的低迷期延長。
山西證券表示，在優質車型的示范作用下，有望加快電動汽車的普及，優化成本，實現核心零部件國產化，帶動產業鏈受益。
一位私人股本基金投資經理表示："新能源汽車的全球市場將進一步擴大，產業鏈整體發展潛力巨大，但政策和基礎設施建設的實施需要時間，國內新能源汽車的爆發至少需要1-2年時間。"目前，國內領先企業繼續推動技術發展，解決用戶的痛點是關鍵。
