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粵港澳大灣地區核心工程深中沉井隧道工程在同一天凌晨5點成功完成E4聯合對接，經測量，E4對接偏差在50 mm以內，達到驗收控制標準，其準確對接為"平安百年優質工程"在深、中航道的繼續推廣奠定了堅實的基礎。

E4"是中焦第一航空局負責沉降施工的標準管段，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸。它也是深、中航道第一季風轉換和更換期浮式安裝的管道段。秋季后，低緯度地區電離層活動活躍，干擾了建設定位系統，受冷空氣影響，該地區強風增多。下沉位置水深近30米，對潛水員的安全和沉管密封門的安裝質量提出了新的挑戰。

凌晨2點。二十五號，這艘綜合船開往北方。中深槽沉入管的安裝主要面臨超長距離浮沉、淺水渠接地風險大、淤泥強度高等問題。該工程建成了一套完整的沉陷隧道施工船群，有效地解決了"卡頸"問題。為保證施工效率，項目部嚴格按照操作窗條件規定，在27小時后完成對接、浮泊、系泊、沉船對接等工序，并順利完成施工。

深中通道是國家"十三五"重大工程和粵港澳大灣地區的核心航道，全長約24公里，其中沉管隧道全長5035米，由32條沉管和1個最終接頭組成。

自今年6月第一期沉管對接以來，該工程依靠專業技術力量和一流設備，克服了一些難題，成功地完成了四段沉管的對接。目前，沉管隧道管段的沉接對接工作已完成618.5米，精度達到設計要求。沉管隧道的工程建設已提前到年底進入沖刺階段，今年內共沉入對接6個管段。