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        四月七日，哈啰出行旗下哈啰電動(dòng)汽車在北京推出VVSMART超連網(wǎng)車系統(tǒng)，并推出首款雙輪電動(dòng)車，搭載該系統(tǒng)的新產(chǎn)品包括A80(精靈)、A86(圖靈)和B80(魔靈)三款車型，其中哈啰A80(精靈)VVSMART青春版售價(jià)3999元起。

        HawkeyEvernote“二輪電動(dòng)車的智能絕非簡單的硬件堆砌，其核心應(yīng)該是建立在一個(gè)強(qiáng)大的軟件操作系統(tǒng)基礎(chǔ)上的，以連接用戶的出行生態(tài)，擴(kuò)展服務(wù)場景，從而為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值，創(chuàng)造全新的出行體驗(yàn)”，哈啰電動(dòng)車事業(yè)部總經(jīng)理遲星德表示。

        VVSMART發(fā)布了五大解決方案。

        針對雙輪電動(dòng)車產(chǎn)品定義，哈啰電動(dòng)車方面在發(fā)布會(huì)上表示，為了使產(chǎn)品更適合用戶體驗(yàn)，從用戶本源需求和出行場景出發(fā)，車輛聯(lián)網(wǎng)是必需的，因此開發(fā)了兩輪行業(yè)第一臺車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，一方面驅(qū)動(dòng)硬件智能，另一方面連接更多的出行生態(tài)。

        移動(dòng)電話可充當(dāng)汽車的運(yùn)算器，用移動(dòng)電話與汽車相連，使其已有的服務(wù)體驗(yàn)?zāi)軌驅(qū)崟r(shí)更新，體驗(yàn)更好。當(dāng)使用時(shí)，手機(jī)與車機(jī)進(jìn)行了良好的連接，手機(jī)應(yīng)成為車機(jī)的生態(tài)補(bǔ)充劑、算力補(bǔ)充劑，共同給消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)；托管狀態(tài)下，車主離開車后，手機(jī)可隨身攜帶，車外服務(wù)則由手機(jī)繼續(xù)響應(yīng)。

        據(jù)悉，哈啰VVSMART超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)包括Hi-OS、Hi-Power、Hi-Safety、Hi-Service、Hi-Life等5種主要出行解決方案，可有效地改善用戶在人車互動(dòng)、車輛能源、車輛安全、售后服務(wù)、出行生活等五個(gè)方面的痛點(diǎn)，通過VVSAMRT超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)，哈啰實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與電動(dòng)兩輪車的超級連接，真正做到了“汽車與手機(jī)的連接”。

        正如哈啰公司電動(dòng)汽車產(chǎn)品經(jīng)理馬天馳所說：“哈啰公司要做的，就是推動(dòng)智能出行，創(chuàng)造更深層次的人機(jī)交互，不僅讓用戶更懂車，而且讓車更懂用戶”。公司致力于打造的，不是一個(gè)簡單的騎馬工具，而是一個(gè)移動(dòng)的內(nèi)容平臺和服務(wù)平臺。

        哈啰電動(dòng)車不僅能實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車輛感應(yīng)即啟動(dòng)，顯示時(shí)速、電量、里程等行駛狀態(tài)，還支持地圖導(dǎo)航，播放音樂，語音交互等功能；在續(xù)航方面，哈啰新車搭載寧德時(shí)代G58大圓柱電芯超級電池，輔之以超快換電及超強(qiáng)動(dòng)能回收等特色，讓電動(dòng)車告別對續(xù)航的焦慮；在安全性方面，哈啰APP或短信同步電池，車輛跟蹤等提前預(yù)警；在服務(wù)方面，哈啰電動(dòng)車打破了傳統(tǒng)經(jīng)銷模式下售后服務(wù)的困境，建立了全國、全網(wǎng)、全天候的售后體系；在生活方面，哈啰電動(dòng)車將致力于打造最具代表性的哈啰車主專屬騎行社區(qū)，用戶可以邊騎行邊植樹。

        三電智能新品上市試水電動(dòng)汽車新零售。

        新一代VVSMART超連網(wǎng)車系統(tǒng)包括A80(精靈)、A86(圖靈)和B80(魔靈)三款車型，哈啰A80(精靈)VVSMART青春版售價(jià)3999元起。

        哈啰電動(dòng)車事業(yè)部總經(jīng)理遲星德針對傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車行業(yè)過度依賴“坐商”的經(jīng)營模式，認(rèn)為電商和新零售是必然趨勢，但兩輪電動(dòng)車線上銷售比例極低，圍繞電動(dòng)車產(chǎn)品品類，打造線下體驗(yàn)、售后、在線下單一體化的零售模式，是行業(yè)的期待；因此，哈啰電動(dòng)車本次新品首發(fā)將采用新零售模式，包括哈啰出行APP的線上上架、下架等；同時(shí)，所有門店統(tǒng)一定價(jià)，不再“人云亦云”，“各具特色”。

        據(jù)哈啰電動(dòng)車前期的招商資料顯示，哈啰電動(dòng)車還將聚焦傳統(tǒng)門店的互聯(lián)網(wǎng)化，一方面面向線下門店進(jìn)行流量賦能，另一方面在門店數(shù)字化管理和商務(wù)系統(tǒng)方面也將發(fā)力。

        雙輪電動(dòng)汽車迎來智能元年。

        技術(shù)巨頭的跨境造車熱潮，相對于四輪電動(dòng)車市場而言，二輪電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)顯得略微低調(diào)，也鮮有人關(guān)注。

        但是公開數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)兩輪車的日均行駛次數(shù)超過10億公里，電動(dòng)自行車和摩托車的保有量達(dá)到4億輛，每年還有4600萬輛的增長，而雙輪車是80%的國民的首選交通工具，這是哈啰進(jìn)軍雙輪車市場最直接的原因。

        中國智能汽車銷量預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到700萬輛，中信證券指出。作為電動(dòng)汽車智能化的載體，車機(jī)系統(tǒng)已成為電動(dòng)汽車行業(yè)的標(biāo)配，不僅各大汽車主機(jī)廠都推出了適合自家車型的車機(jī)系統(tǒng)，各科技巨頭也紛紛對車機(jī)系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)行加碼。

        但是傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車行業(yè)還缺少一個(gè)底層的操作系統(tǒng)，各個(gè)品牌產(chǎn)品還停留在“單機(jī)、功能機(jī)”階段，行業(yè)整體智能滲透率還不到5%。

        但這并不代表消費(fèi)者就沒有智能升級的需求，因?yàn)槎嗠妱?dòng)車的頻率較高，與短途出行的剛需更接近，在手機(jī)操作、硬件管理、生態(tài)與服務(wù)連接等方面的消費(fèi)者需求往往更為強(qiáng)烈。

        他說：“哈啰電動(dòng)汽車創(chuàng)建了一個(gè)軟件操作系統(tǒng)VVSMART來管理硬件，連接用戶的出行場景和更多生態(tài)服務(wù)內(nèi)容，”相比之下，哈啰做電動(dòng)汽車的優(yōu)勢在于，共享業(yè)務(wù)的積累，無論是運(yùn)營終端出行產(chǎn)品，還是用戶規(guī)模都是最大的。

        此外，哈啰VVSMART系統(tǒng)將不僅適用于哈啰自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，也將適用于其他品牌的產(chǎn)品，也將適用于整個(gè)行業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的繁榮，讓更多的用戶享受到網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)的紅利，助推兩輪電動(dòng)車智能年的到來。