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作為汽車工業(yè)強(qiáng)國，日本市場對電動汽車并不樂觀，絕大多數(shù)消費者更喜歡混合動力汽車。然而，作為一家全球電動汽車銷售商，以其新穎的技術(shù)經(jīng)驗而聞名的特斯拉，對日本的年輕消費者仍然很有吸引力。

最近，特斯拉Model 3在日本宣布大幅降價，并引發(fā)了搶購潮。據(jù)報道，Model 3的升級版降價16%，價格降至429萬日元(約256000元人民幣)。另一方面，Model 3的長航版價格下降了24%，價格調(diào)整至499萬日元(約298000元人民幣)。

由于終端價格的急劇下降，型號3的訂單數(shù)量也同步增加，從而延長了汽車的交貨周期。以前，型號3的交貨周期是6-8周，但現(xiàn)在它的周期已延長到12-16周。

但即便如此，特斯拉并沒有成功地打開日本市場，去年特斯拉在日本的銷量不到2000輛，對于一個人口超過1億的國家來說，這種銷售可謂不值一提。

由于特斯拉日均銷量偏低的問題，主要原因是特斯拉在日本的品牌認(rèn)知度不高，而且受到關(guān)稅運(yùn)輸成本的影響，日產(chǎn)的葉子是日本市場上銷量最高的電動汽車，它在一天中銷量較高，而且體積較小，價格也較低。

然而，值得一提的是，特斯拉在全球電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中具有更大的競爭優(yōu)勢。與此同時，特斯拉通過不斷降低采購成本和提高生產(chǎn)效率，降低了價格成本。在日本市場，型號3的價格還有進(jìn)一步下降的空間。此外，中國制造的型號3的正確方向舵版本已經(jīng)出口到日本，為進(jìn)一步開放日本市場創(chuàng)造了條件。