捷豹為未來的電動汽車提供線索
捷豹路虎(Jaguar Land Rover)正在經(jīng)歷重大變革。本月早些時候，捷豹(ThierryBollore)首席執(zhí)行官蒂埃里·博洛爾(Terrry Bolol)宣布，捷豹計劃在2025年前成為一家純電動汽車制造商。即將推出的純電動XJ旗艦轎車的計劃也被奇怪地取消，可能是出于預算原因。博洛爾計劃同時減少捷豹SUV的數(shù)量，將盈利部分留給其姊妹品牌LandRover，后者計劃在2024年推出首款電動汽車，并在未來五款車型中推出一款新的電動汽車。不過，未來幾年，路虎仍將使用與混合動力插頭相匹配的內(nèi)燃機。
與此同時，捷豹汽車將成為一小批品牌，目標是與勞斯萊斯(Rolls)、勞斯萊斯(Royce)和賓利(Bentley)汽車競爭。事實上，從零開始開發(fā)電動汽車平臺并不便宜，考慮到捷豹的新地位，這樣做沒有經(jīng)濟意義。
歐洲汽車新聞"報道稱，捷豹有意為這一架構尋找合作伙伴。博羅說："與我們合作的興趣自然很大。"尋找合作伙伴的決定"取決于上市的規(guī)模和速度。"他拒絕透露與之交談過的任何潛在汽車制造商的名字，并承認正在進行談判。電動車平臺共享并不新鮮。例如，福特將于明年開始在歐洲制造一款僅在大眾MEB平臺上生產(chǎn)的新型電動車。
這種商業(yè)模式顯然有很多經(jīng)濟好處，但有一個主要缺點：設計限制。捷豹(Jaguar)的設計師很快就會得到一個現(xiàn)有的架構，在開發(fā)過程中，他們對零投入的需求與現(xiàn)在已經(jīng)消亡的下一代XJ不同。新的XJ仍有可能出現(xiàn)，就像其他平臺上的迭代一樣。
設計師別無選擇，只能使用給出的內(nèi)容，從而在很多方面阻礙了設計。然而，Bollore仍然致力于出色的Jaguar設計，并補充說這個新平臺"必須尊重設計的比例"。捷豹路虎(JLR)設計負責人格里·麥格文(GerryMcGovern)強調(diào)："需要從我們可以利用或改進的架構中尋找機會，以提供我正在談論的令人嘆為觀止的美洲虎。
Bollore并不完全排除在內(nèi)部開發(fā)該平臺的可能性，盡管它仍然可以與合作伙伴一起進行，以控制成本。為目前廢棄的XJ開發(fā)的MLA體系結構將只用于下一代LandRover，從下一代RangeRover開始。
