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美國聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration)局長史蒂夫·迪克森(Steve Dixson)最近簽署了一項(xiàng)命令，解除對波音737 MAX飛機(jī)的禁令。停飛20個(gè)月后，預(yù)計(jì)該機(jī)型將恢復(fù)運(yùn)營。然而，業(yè)內(nèi)一些人士指出，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)仍存在問題，美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求的改進(jìn)可能無法改變該機(jī)型的基本缺陷。

在此之前，印尼獅航空公司和埃塞俄比亞航空公司乘坐波音737MAX飛機(jī)墜毀事件中，機(jī)上所有人員都遇難。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)設(shè)計(jì)缺陷和聯(lián)邦航空局監(jiān)管錯(cuò)誤是造成空難的重要原因。多國航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)已要求飛機(jī)停止飛行，并采取措施加以改進(jìn)。

聯(lián)邦航空局要求波音公司安排新的飛行員培訓(xùn)和升級(jí)軟件，以改進(jìn)名為MCAS的失速預(yù)防系統(tǒng)。MCAS曾被控在兩次空難中壓低機(jī)頭，使飛行員難以重新控制飛機(jī)。同時(shí)，波音必須消除電線配置等方面的隱患。此外，航空公司必須對各自的737 MAX進(jìn)行維護(hù)檢查，并獲得聯(lián)邦航空局的批準(zhǔn)，飛行員還必須再接受兩小時(shí)的模擬訓(xùn)練。

一些美國航空公司已經(jīng)開始計(jì)劃在聯(lián)邦航空局解除禁令后再次駕駛這架飛機(jī)。美國航空公司計(jì)劃在12月29日安排其第一架波音737 MAX航班的返回，但表示將讓乘客清楚地知道這是一次737 MAX航班，如果乘客不想乘坐，乘客可以改變飛行路線。西南航空公司表示，它將不得不等待其他航空公司返回航班，然后才能作出決定，預(yù)計(jì)需要三至四個(gè)月的時(shí)間才能使飛機(jī)恢復(fù)服務(wù)。

空難遇難者家屬對取消航班禁令表示強(qiáng)烈不滿。空難遇難者家屬發(fā)表聲明稱，他們對美國聯(lián)邦航空管理局的決定感到非常失望。遇難者家屬奧伊斯·瑞安(Oyce Ryan)表示，如果不把安全放在首位，這些公司就不應(yīng)該繼續(xù)運(yùn)營。

目前，許多國家尚未確定該機(jī)型在改進(jìn)后是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)。加拿大交通部長馬克·加諾(Mark Garno)在一份聲明中表示，加拿大對波音737MAX的飛行限制仍然有效。印尼交通部航空運(yùn)輸總監(jiān)諾維里揚(yáng)托(Noviriyanto)表示，737 MAX不會(huì)立即獲得批準(zhǔn)，某些程序仍需執(zhí)行，以確保飛機(jī)的安全。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，波音面臨的更大挑戰(zhàn)是恢復(fù)乘客信心。波音737 MAX的災(zāi)難與波音的失誤以及美國航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)對航空業(yè)的不當(dāng)保護(hù)有關(guān)。航空專家馬克·唐布羅夫斯基(Mark Donbrovsky)表示："與波音重新設(shè)計(jì)飛機(jī)相比，贏得客戶信任可能要困難得多。