馬自達創新對Skyactiv-X引擎的有著這樣的見解
汽車工業正朝著一個新時代邁進，即縮小傳統內燃機的尺寸并將其混合使用，或者用全電動的替代品取代傳統內燃機。另一方面，馬自達決心通過開發提高冰效的汽車新技術來延長其使用壽命。
Skyactiv 是日本汽車制造商用來描述一系列革命性技術的名稱，包括新的發動機、變速箱、車身和底盤，所有這些都是為了實現最高效率而設計的。
馬自達的靈感來自其家鄉廣島的徹底改造，廣島一直繁榮到上世紀初在日本西部的制造業中心，并從廢墟中崛起，恢復了 1945 年 8 月原子彈爆炸后的繁榮景象。由于需要滿足日益提高的安全和環保標準，大多數制造商都急于縮小現有內燃機的尺寸或完全放棄它們。另一方面，馬自達又回到了創建理想冰的基礎上，改進了傳統發動機的每一個基本部件，使之成為工業上最高效的內燃機。
他們最新開發的是 skyactiv-x，這是一款革命性的汽油發動機，將于 2019 年發布，作為第四代馬自達 3 動力總成的一部分。
在傳統的汽油機中，燃料空氣混合物是由火花塞點燃的，而在柴油機中，由于燃料的能量密度較高，它只能通過壓力和熱量點燃。
這會導致更多的空氣和更少的燃料進入，這是柴油發動機比汽油發動機更省油的主要原因。
他們使用的壓燃式系統也允許他們在較低的速度下產生更高的扭矩，但主要的問題是，他們傳統上會釋放出更高水平的有毒顆粒，從而造成污染。
創新的 skyactiv- x 是為了提供最好的兩個世界，結合了高扭矩和燃油效率的柴油機和高速特性的汽油機。
為此，2.0 升直列四缸發動機采用了創新的火花控制壓縮點火（spcci）系統，成為首款量產的燃氣發動機。
它的工作原理是以更高的壓縮比壓縮燃油 - 空氣混合物，使其比傳統的火花點火發動機更薄、更高效。
當壓縮的混合氣接近點火點時，第二個噴油器將額外的燃油直接送入火花塞。
這導致氣缸壓力幾乎瞬間升高，以至于剩余燃油以類似于柴油發動機的方式進行壓縮點火。
