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翼龍是有史以來(lái)最大的動(dòng)物。它們?cè)谔炜罩酗w行了1.6億年，比任何現(xiàn)代鳥類都要長(zhǎng)得多。然而，直到現(xiàn)在，這些古老的飛行器在追求仿生飛行技術(shù)的過(guò)程中一直被忽視。

布里斯托爾的研究人員在《生態(tài)學(xué)和進(jìn)化趨勢(shì)》雜志上發(fā)表的一篇評(píng)論中，概述了化石飛行物體的生理原因，以及它們?nèi)绾螢楝F(xiàn)代飛行問(wèn)題提供古老的解決方案，例如空氣穩(wěn)定性和無(wú)人機(jī)自發(fā)性。

布里斯托爾大學(xué)博士后研究員和古生物學(xué)家利茲·馬丁·西爾弗斯通說(shuō)：“化石記錄中有很多真正酷的東西還沒(méi)有開(kāi)發(fā)出來(lái)，因?yàn)楣こ處熢诳紤]飛行靈感時(shí)通常不會(huì)選擇古生物學(xué)。”

馬丁·西爾弗斯通博士說(shuō)：“如果我們只從現(xiàn)代動(dòng)物身上尋找靈感，我們確實(shí)會(huì)錯(cuò)過(guò)很多形式，忽略了我認(rèn)為可能有用的許多選擇。”

過(guò)去，工程師在設(shè)計(jì)無(wú)人機(jī)和飛機(jī)等航空技術(shù)時(shí)，把重點(diǎn)放在現(xiàn)代鳥類和昆蟲的生理學(xué)上。他們可能不會(huì)考慮研究那些通常不完整的化石——就其性質(zhì)而言。但是馬丁·西爾弗斯通博士說(shuō)，有一些翼龍化石可以對(duì)它們翅膀的解剖結(jié)構(gòu)有非常深入的了解，這對(duì)了解它們的飛行能力至關(guān)重要。

“這里有兩三個(gè)保存完好的翼龍化石，可以讓你看到翼龍內(nèi)部的不同層次，讓我們深入了解它們的纖維成分。此外，還保存了一些化石，以顯示臀部下方的翼狀附屬物。

“雖然你還不完全了解翅膀的形狀，但通過(guò)了解橫膈膜的連接，你可以模擬不同翅膀形狀的效率，并確定在自然條件下哪只翅膀最有效。”

對(duì)這些古代生物的形態(tài)和預(yù)測(cè)的飛行機(jī)制的分析揭示了新的戰(zhàn)術(shù)不存在于現(xiàn)代傳單中。空降就是一個(gè)例子。通過(guò)跳躍或跳躍（也稱為彈道發(fā)射）發(fā)射到空中是整個(gè)動(dòng)物王國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。然而，較大的鳥需要開(kāi)始獲得足夠的動(dòng)力來(lái)起飛。另一方面，翼龍可能已經(jīng)發(fā)展出從靜止位置發(fā)射的方法，盡管有些標(biāo)本的重量高達(dá)300公斤。洛杉磯縣自然歷史博物館恐龍研究所的關(guān)鍵合著者邁克·哈比卜（Mike Habib）提出了一個(gè)假說(shuō)，即翼龍強(qiáng)大的肌肉附著和膜使翼龍能夠從肘部進(jìn)行高能量跳躍。”馬丁·西爾弗斯通博士說(shuō)：“現(xiàn)在，像無(wú)人機(jī)這樣的東西需要一個(gè)平坦的表面才能發(fā)射，而實(shí)際上如何進(jìn)入空中有很多限制。翼龍獨(dú)特的發(fā)射生理學(xué)可能有助于解決這些問(wèn)題.