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在商業(yè)的世界里，總有人能在平凡的賽道上，跑出不凡的成績。今天，我們要講述的是裹小遞城市合作伙伴馬總在同城配送領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)故事。他從負(fù)債起步，在行業(yè)巨頭的夾縫中求生，最終打造出一片屬于自己的天地。

從零開始：負(fù)債創(chuàng)業(yè)，行業(yè)夾縫求生

2019 年，馬總懷揣著最后的 5 萬塊錢，在小城市租下 20 平米的辦公室，購置 5 輛二手電動(dòng)車，帶著 3 個(gè)騎手，毅然踏入同城配送行業(yè)。彼時(shí)，各大巨頭占據(jù)市場高地，小平臺(tái)或被收購或在價(jià)格戰(zhàn)中消亡。馬總的公司剛起步，便遭遇巨頭 “圍剿”：在核心商圈推出 “滿 10 減 8”的補(bǔ)貼政策，用高補(bǔ)貼挖走騎手，迫使商家二選一。最艱難時(shí)，公司賬上僅剩 8000 元，幾乎發(fā)不出騎手工資。

但馬總沒有放棄。白天，他親自跑商家，承諾 “配送費(fèi)比美團(tuán)低，服務(wù)卻更好”，一家家談合作；晚上，他與騎手并肩送貨，凌晨 3 點(diǎn)還在倉庫分揀訂單。他說：“巨頭燒的是資本的錢，我們燒的是自己的命。但我們更懂這座小城。”

對同城配送的終極理解：不是跑腿，而是 “城市毛細(xì)血管”

馬總深知，跑腿并非簡單 “送個(gè)貨”，而是城市商業(yè)的 “最后一公里潤滑劑”。

從商家角度看，他研究各行業(yè)的配送痛點(diǎn)：餐飲怕灑單，生鮮怕延遲，五金店需能扛貨的騎手。為此，他為商家定制配送方案，甚至協(xié)助小餐館優(yōu)化菜單，提升訂單適配度。

從用戶角度看，他要求騎手 “配送時(shí)多問一句”。送藥時(shí)確認(rèn)是否需代買其他物品，送餐時(shí)順手帶走垃圾。這些細(xì)節(jié)大幅提升了客戶黏性。

在競爭中，他不與巨頭拼補(bǔ)貼，而是憑借 “靈活” 切出市場份額。美團(tuán)不接的夜間急單、超重貨物、特殊需求配送，他的團(tuán)隊(duì)全部承接。

馬總說：“同城配送的核心不是 ‘快’，而是 ‘懂’。懂商家需求，懂用戶急迫，懂騎手顧慮。”

把騎手當(dāng)兄弟，他們才會(huì)把公司當(dāng)家

在馬總這里，騎手是 “兄弟”，而非 “人力成本”。他保障騎手收入高于行業(yè) 20%，絕不拖欠工資，還設(shè)立 “雨天補(bǔ)貼”“夜班獎(jiǎng)金”。騎手生病，他主動(dòng)關(guān)懷，親自探望。因此，他的騎手流失率不到行業(yè)一半。許多老騎手表示：“這兒干活累，但心里踏實(shí)”

創(chuàng)業(yè)心得：小生意，大智慧

馬總分享了他的創(chuàng)業(yè)心得：

“活下去比做大更重要” ：別被 “日入過萬” 誤導(dǎo)，小城市生意是細(xì)水長流，穩(wěn)定盈利才能長久生存。

巨頭不可怕，怕的是沒有不可替代的價(jià)值 ：再強(qiáng)的同行，也有覆蓋不到的縫隙，找到它并扎根其中。

人心才是真正的護(hù)城河 ：贏得商家信任，留住騎手，培養(yǎng)用戶習(xí)慣，這是最好的競爭壁壘。

馬總常說：“我們不是大公司，但我們能讓相信我們的人過得更好。” 這或許就是他在同城配送領(lǐng)域生存發(fā)展的核心秘訣。